Высоко под землей

Это мас­штаб­ный ху­до­жес­твенно-ис­сле­до­ва­тель­ский проект, пос­вя­щен­ный ис­кусс­тву в мос­ков­ском метро.

271 стан­ция, из ко­то­рых более 40 яв­ля­ются па­мят­ни­ками куль­тур­ного нас­ле­дия, но более 7.5 млн че­ло­век, ко­то­рые ежед­невно поль­зу­ются мос­ков­ским мет­ро­по­ли­те­ном, не за­ду­мы­ва­ются, что спус­ка­ются в «под­зем­ный музей», соп­ри­ка­са­ются с про­из­ве­де­ни­ями ис­кусс­тва: мо­за­иками, рель­ефами, скуль­пту­рами, вит­ра­жами.

«Но­вос­ло­бод­ская» — пос­лед­няя из пяти стан­ций, спро­ек­ти­ро­ван­ных Алек­сеем Ни­ко­ла­еви­чем Душ­ки­ным, ар­хи­тек­то­ром ста­лин­ского ампира. Он хотел сде­лать что-то ска­зоч­ное. Вместе по­ра­бо­тать над этой идеей он пред­ло­жил мо­ло­дому ар­хи­тек­тору Алек­сан­дру Фе­до­ро­вичу Стрел­кову, ко­то­рый вспо­ми­нал об этой работе так: «С идеей вит­ража из цвет­ного стекла мы об­ра­ти­лись к Павлу Дмит­ри­евичу Корину, де­лав­шему тогда эскизы пла­фо­нов для "Ком­со­моль­ской-коль­це­вой". Он под­хва­тил нашу мысль и с ув­ле­че­нием взялся за работу. "Это надо сде­лать по-русски!" — сказал он. Вдох­но­вив­шись ри­сун­ками одежд из пар­чо­вых тканей, выс­тав­лен­ных в Гра­но­ви­той палате, он создал кра­си­вые эскизы. Я же, поймав на слове Гос­план, сумел "выбить" золото для от­делки и "Но­вос­ло­бод­ской", и "Ком­со­моль­ской-коль­це­вой"».

Про­дол­жает диалог света и цвета, на­ча­тый на “Но­вос­ло­бод­ской”, ху­дож­ник Андрей Куз­не­цов на стан­ции “Чер­ки­зов­ская”. Вит­ражи рас­по­ла­га­ются над обоими вы­хо­дами в город. Один из них отоб­ра­жает часть олим­пий­ских со­рев­но­ва­ний в ан­тич­ные вре­мена, а другой, словно пе­ре­те­кая в наше время, по­ка­зы­вает фраг­менты сов­ре­мен­ных сос­тя­за­ний.

Самая зна­ме­ни­тая скуль­птура в мос­ков­ском метро, ко­нечно же, "Пог­ра­нич­ник с со­ба­кой" со стан­ции "Пло­щадь Ре­во­лю­ции". Тра­ди­цию тереть псу нос на удачу при­ду­мали сту­денты МВТУ им.Ба­умана.

По самой рас­прос­тра­нён­ной версии, про­то­тип пог­ра­нич­ника - Никита Фё­до­ро­вич Ка­ра­цупа, а собака - его верный на­пар­ник по кличке Индус. Они были нес­лы­ханно по­пу­лярны в 30-е годы. За 20 лет службы Кацупа за­дер­жал 338 че­ло­век, а вот собак у него за это время было пять, и все они носили кличку Индус. Своего пер­вого “сос­лу­живца” Никита Фё­до­ро­вич нашёл сам, пос­кольку прибыл в пог­ран­школу с опоз­да­нием, и щенков для дрес­си­ровки ему не дос­та­лось. В итоге пог­ра­нич­ник по­доб­рал двух без­дом­ных двор­ня­жек, ко­то­рые по­хо­дили на ов­ча­рок, и взял себе.

В «рас­па­луб­ках» сводов стан­ции “Та­ган­ская” рас­по­ло­жены май­оли­ко­вые панно, в центре ко­то­рых - ме­даль­оны с изоб­ра­же­ни­ями воинов Со­вет­ской Армии. Под ме­даль­онами в ок­ру­же­нии по­бед­ных знамен - май­оли­ко­вые рель­ефы, изоб­ра­жа­ющие под­виги пред­ста­ви­те­лей раз­лич­ных родов войск или вой­ско­вые эм­блемы. Не­ко­то­рые детали ор­на­мента и знамён пок­рыты по­зо­ло­той. Нес­мотря на тя­же­лую пи­лон­ную конс­трук­цию, стан­ция выг­ля­дит очень свет­лой и легкой — бла­го­даря не­бесно-го­лу­бому фону май­олик и свет­лому мра­мору от­делки. Для по­лу­че­ния нуж­ного от­тенка го­лу­бого фона об­разцы мно­гок­ратно об­жи­гали в му­фель­ных печах. Ке­ра­мика в офор­мле­нии стан­ции – дань глу­бо­кой ис­то­ри­чес­кой памяти, т.к. “Та­ган­ская” рас­по­ло­жена в районе ста­рин­ной Гон­чар­ной сло­боды.

Стан­ция метро "Ма­яков­ская" была пос­тро­ена по про­екту ар­хи­тек­тора Алек­сея Душ­кина и от­крыта 11 сен­тября 1938 года, а уже на сле­ду­ющий год проект стан­ции по­лу­чил гран-при на Все­мир­ной выс­тавке в Нью-Йорке. Для ее офор­мле­ния 35 мо­за­ич­ных панно «Сутки Страны Со­ве­тов» из смальты были за­ка­заны ху­дож­нику Алек­сан­дру Дей­неке. Они раз­ме­щены в пла­фо­нах ку­по­лов цен­траль­ного нефа стан­ции, причем таким об­ра­зом, что уви­деть их можно только если встать не­пос­редс­твенно под каждым из них. Пас­са­жир за­бы­вает о том, что над ним на­хо­дится 33-мет­ро­вая толща земли, а видит небо. Тема эс­ки­зов — новая жизнь в СССР, на­сы­щен­ная свер­ше­ни­ями и по­бе­дами в самых раз­лич­ных об­лас­тях — про­из­водс­тве и сель­ском хо­зяй­стве, спорте и ави­ации. И в каждом панно при­сутс­твует небо в разное время суток — как символ вы­со­ких стрем­ле­ний со­вет­ского че­ло­века.

На таком АНТ-25 в 1937-м году был со­вер­шён ре­кор­дный пе­ре­лёт из Щёл­ково в Ван­ку­вер через Се­вер­ный полюс. За 63 часа 16 минут са­мо­лёт под ко­ман­до­ва­нием Ва­ле­рия Чка­лова про­ле­тел более 9 тысяч ки­ло­мет­ров.

Подъ­ез­жая к “На­га­тин­ской”, смот­рите в окна: стены стан­ции це­ли­ком пок­рыты фло­рен­тий­ской мо­за­икой. Работы над мо­за­иками про­дол­жа­лись около двух лет. Ху­дож­ники по­ду­мали о пас­са­жи­рах, по­этому сде­лали ук­ра­ше­ния в разных формах. Круп­ные можно было видеть прямо из окон по­ез­дов. Ри­сунки спе­ци­ально рас­по­ло­жили на такой высоте, чтобы их части хорошо прос­мат­ри­ва­лись из ва­го­нов. Работа над мо­за­икой заняла два года: ор­на­мен­таль­ную часть ук­ла­ды­вали мет­рос­тро­евцы, а изоб­ра­зи­тель­ную – мас­тера Ком­би­ната мо­ну­мен­тально-де­ко­ра­тив­ного ис­кусс­тва. Ху­дож­ник Эле­онора Жа­рё­нова вспо­ми­нала: “Когда уже смон­ти­ро­вали ком­по­зи­ции на месте, мет­рос­тро­евцы всё спра­ши­вали, сколько же мы за такую кра­соту и слож­ность по­лу­чаем, и очень уди­ви­лись, узнав, что столько же, как и они при мон­таже го­то­вых плит.”

Раздел «За­бы­тое» пос­вя­щен ху­до­жес­твен­ной среде, ис­чез­нув­шей из метро с те­че­нием вре­мени: па­виль­онам, рель­ефам, де­ко­ра­тив­ным эле­мен­там, ут­ра­чен­ным в про­цессе ре­конс­трук­ций или в ре­зуль­тате из­ме­не­ний об­щес­твенно-по­ли­ти­чес­кого кон­тек­ста. Здесь пред­став­лены макеты и эскизы ори­ги­наль­ных про­ек­тов на­зем­ных вес­ти­бю­лей «Лу­бянки» и «Кур­ской», ут­ра­чен­ного вес­ти­бюля «Охот­ного ряда» в здании гос­ти­ницы «Москва», а также макет встро­ен­ного се­годня в здание Па­ве­лец­кого вок­зала па­виль­она стан­ции «Па­ве­лец­кая». Это под­лин­ные ар­те­факты ушед­шей эпохи и сви­де­тель­ства того, как ис­кусс­тво мос­ков­ского метро от­ра­жало и пе­ре­жи­вало куль­тур­ные и ис­то­ри­чес­кие из­ме­не­ния XX века.